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蔬菜配送(song)有(you)哪幾種運輸方法

配送通常有公(gong)路運(yun)輸、海洋(yang)運(yun)輸、內河運(yun)輸、鐵路運(yun)輸、航空運(yun)輸和聯運(yun)等(deng)。

1.公路(lu)運(yun)(yun)輸：公路(lu)運(yun)(yun)輸是以各種汽車和(he)公路(lu)為載體的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸方式。它(ta)具(ju)(ju)有靈(ling)活、迅(xun)速、方便、輻射面廣(guang)的(de)(de)(de)優勢，運(yun)(yun)輸過程中(zhong)不需改換包裝即可直(zhi)接送達，實(shi)現門(men)對門(men)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸，適合(he)蔬菜這樣的(de)(de)(de)遍及廣(guang)大農村(cun)的(de)(de)(de)時令性農產品的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸，因而在蔬菜運(yun)(yun)輸體系中(zhong)占據了(le)主(zhu)導地位。短途運(yun)(yun)輸工具(ju)(ju)可選擇用人力或畜力拖(tuo)車和(he)拖(tuo)拉機;中(zhong)長途運(yun)(yun)輸應選用汽車，有普通貨(huo)運(yun)(yun)大卡(ka)車和(he)冷藏汽車。

2.海(hai)洋(yang)(yang)運(yun)(yun)輸(shu)：蔬菜(cai)配送海(hai)洋(yang)(yang)運(yun)(yun)輸(shu)主要以(yi)大(da)攀遠洋(yang)(yang)賈輪(lun)為載(zai)體的運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)(fang)式(shi)(shi)。遠洋(yang)(yang)運(yun)(yun)物成(cheng)本低，較(jiao)平(ping)穩(wen)，運(yun)(yun)量大(da)，但(dan)是受自然條件，尤其(qi)是臺(tai)風海(hai)浪的限(xian)制(zhi)，其(qi)連續性差，速度慢，中(zhong)轉、裝(zhuang)卸(xie)環節多，易造(zao)成(cheng)損耗，主要適(shi)用于蔬菜(cai)的對(dui)外出口運(yun)(yun)輸(shu)。如我國(guo)對(dui)日本、韓(han)國(guo)、東南亞等國(guo)的蔬菜(cai)出口主要就是采取遠洋(yang)(yang)運(yun)(yun)輸(shu)的方(fang)(fang)式(shi)(shi)。

3.鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)：鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)是(shi)以火車(che)和鐵(tie)(tie)路(lu)為載體的(de)運(yun)輸(shu)(shu)方式。鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)的(de)特(te)點是(shi)運(yun)輸(shu)(shu)量大，運(yun)費低，受季節變化影(ying)響小，但是(shi)中間(jian)環節多，靈活(huo)性小。目前(qian)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)仍然是(shi)蔬菜的(de)一種主要運(yun)輸(shu)(shu)方式，適合大宗蔬菜的(de)中長距(ju)離運(yun)輸(shu)(shu)。

4.內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸(shu)：內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸(shu)與遠洋運(yun)(yun)輸(shu)相比較(jiao)(jiao)，主要是(shi)以內(nei)河(he)船(chuan)(chuan)只和(he)(he)河(he)道(dao)為(wei)載體的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)。這種(zhong)(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)對船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)要求較(jiao)(jiao)低，適合各(ge)種(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)只的(de)(de)使用(yong)，大到萬噸貨(huo)輪，小到農(nong)家小船(chuan)(chuan)都可以作為(wei)運(yun)(yun)送(song)蔬(shu)菜的(de)(de)工具(ju)。但(dan)是(shi)受河(he)道(dao)和(he)(he)水量、降水量等(deng)自然條件制約。內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸(shu)同樣具(ju)有(you)成本低、運(yun)(yun)量大的(de)(de)優點，但(dan)是(shi)不適合遠距離、大范圍的(de)(de)蔬(shu)菜運(yun)(yun)輸(shu)，適合近距離直(zhi)線式(shi)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)。在我國的(de)(de)長江(jiang)、淮(huai)河(he)、珠江(jiang)、松花江(jiang)、京杭大運(yun)(yun)河(he)和(he)(he)江(jiang)南水網比較(jiao)(jiao)發(fa)達的(de)(de)地(di)區(qu)較(jiao)(jiao)多地(di)采用(yong)這種(zhong)(zhong)方式(shi)運(yun)(yun)輸(shu)蔬(shu)菜。

5.內河運輸(shu)：蔬(shu)(shu)菜(cai)配送運輸(shu)、直(zhi)達運輸(shu)、冷藏(zang)運輸(shu)等多種運輸(shu)技術的普(pu)及，鐵路(lu)承載的蔬(shu)(shu)菜(cai)運輸(shu)量(liang)將會進(jin)一步(bu)擴大。

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